Les tribulations d'Esteban Ocon

A moins d'un imprévu, Ocon ne devrait pas être en Formule 1 en 2019. Quel sera son avenir ? Il pourrait bien ne pas rouler du tout en 2019, puisque Mercedes ne le mettra même pas en DTM, puisqu'elle quitte cette discipline.

Je crois que rarement on aura vu une telle injustice...

Toujours dit que sont nom était un handicap

Loyola a écrit:

Toujours dit que sont nom était un handicap

A ce propos, j'ai lu ce matin dans le journal la naissance d'une Aude Vecelle.

Aucun rapport, mais ça m'a fait rire...

La promotion d'Ocon chez Renault permet quand même au Losange d'aligner un sacré duo pour 2020, ce qui est tout de même pas mal pour une équipe de milieu de plateau. Et puis qui sait, cela ramènera peut-être quelques fans français vers la F1.

Certains s'apitoient sur Hülkenberg, c'est dommage pour lui, mais c'est un poissard: il est souvent pris dans des collisions (dont il n'est pas responsable bien souvent) et quand il y a une panne quelconque, c'est souvent pour lui. Un peu comme Jarno Trulli jadis.

Hülkenberg est loin d'avoir démérité, mais après 168 GP les résultats sont quand même très maigre.

Le temps pour marquer les esprits par des résultats me semble être révolu, hélas pour lui et la fin de carrière commence a se dessiner.

La jeune génération pousse au renouvellement des cadres.

Quant à Trulli, pour frustrante qu'elle soit sa carrière compte quand même 1 victoire, 4 poles, 11 podiums, 1 meilleur tour en 252 Gp.

Hülkenberg espère toujours son premier podium.

Un Heidfeld bis en somme. C'est bien dommage pour lui en effet.

Après il s'il peut pousser Grosjean vers la sortie de la F1 ce ne serait pas plus mal.

Le problème de Hülkenberg c'est aussi qu'il court à une époque de fiabilité exceptionnelle des monoplaces: combien de pilotes sont montés sur le podium dans la décennie 2010 qui s'achève, en comparaison des autres décennies ?

S'il avait couru dans les années 90, il aurait sans doute signé de bien meilleurs résultats. Nombre de ses 5èmes, 6èmes, 7èmes places se seraient transformées en podiums.

23 pilotes sur 10-19, 28 sur 00-09, 36 sur 90-99, 33 sur 80-89

Loyola a écrit:

Hülkenberg est loin d'avoir démérité, mais après 168 GP les résultats sont quand même très maigre.

Le temps pour marquer les esprits par des résultats me semble être révolu, hélas pour lui et la fin de carrière commence a se dessiner.

La jeune génération pousse au renouvellement des cadres.

Quant à Trulli, pour frustrante qu'elle soit sa carrière compte quand même 1 victoire, 4 poles, 11 podiums, 1 meilleur tour en 252 Gp.

Hülkenberg espère toujours son premier podium.

Malgré l'absence de podiums dans sa carrière, Hülkenberg est aujourd'hui encore considéré comme une valeur sûre. Pas un champion en devenir évidemment, mais un bon pilote sur lequel une écurie de milieu de plateau peut se reposer.

Comme l'a souligné Tony, le contexte y est pour beaucoup dans l'insuccès du futur-ex pilote Renault. A part conditions extrêmement particulières comme en Allemagne cette année, il est actuellement quasiment impossible pour les écuries de second rang de viser le podium.

Il est vrai cependant que Nico Hülkenberg n'a pas su saisir les quelques rares occasions qui se sont présentées à lui. Notamment Brésil 2012, où la victoire était même envisageable.

Notons que Carlos Sainz compte désormais 93 grand prix disputés et n'a guère plus goûté au podium que l'Allemand.

Le remplacement n’est pas à l’avantage de Gasly sur ce GP

Loyola a écrit:

Le remplacement n’est pas à l’avantage de Gasly sur ce GP

Malgré une bonne 5ème en partant de loin, je n'ai pas trouvé Albon impressionnant en course.

La chance du Thaïlandais réside aussi dans le fait qu'aucune comparaison ne peut être établie avec Verstappen, (auto-)éliminé dès le 1er virage.

Car c'est surtout l'écart de performance entre Gasly et Verstappen qui était reproché au Français.

Albon n'a pas été impressionnant, ce n'est pas la révélation du siècle c'est certain. Mais il a fait le job dans des conditions pas simples. Il partait dernier et il vient de changer d'équipe. Et pourtant il fini 5e, il a su oser des dépassements et il n'a pas galéré dans sa remontée.

Gasly était non seulement lent face à Verstappen, mais selon moi il ne faisait pas le job minimal qu'on pouvait exiger de lui. Il avait toutes les peines du monde à finir devant les autres pilotes du peloton hors Mercedes et Ferrari. Ce fut le cas en Hongrie aussi par ailleurs, alors qu'il ne partait pas du fond de grille.

Albon a ce week-end fait le job. Ce n'est pas extraordinaire, mais cela reste une bonne performance. Et en plus, Gasly a été quand même battu par Kvyat aussi. Donc cela fait un peu double peine pour Gasly. Il reste quelques courses encore à effectuer pour confirmer ces tendances mais en tout cas ça n'est pas à l'avantage du Français.

Jim Clark a écrit:

Loyola a écrit:

Le remplacement n’est pas à l’avantage de Gasly sur ce GP

Malgré une bonne 5ème en partant de loin, je n'ai pas trouvé Albon impressionnant en course.

En comparaison avec le parcours de Gasly cela fait quand même mal je trouve même si c’est peut-être un rien injuste.

Après il semble assez clair que la filière RB ne peut pas produire des potentiels WC tous les deux ans, c’est là une des limites du système

Renault a écrit:

Et pourtant il fini 5e, il a su oser des dépassements et il n'a pas galéré dans sa remontée.

Justement, j'ai trouvé qu'il avait galéré dans sa remontée, notamment pendant la 1ère moitié de grand prix.

Apparemment il a eu du mal avec ce train de pneus, sur une course cela arrive qu'un relai soit moins bon qu'un autre, même chez les plus grands. Je ne vois rien de choquant à cet état de fait. Et cela n'est pas comparable selon moi à la prestation de Gasly en début d'année.

Gasly a passé 38 tours derrière Sainz en Hongrie sans parvenir à le passer. Je veux bien que la Hongrie ne soit pas la meilleure piste pour de telles manœuvres, mais cela est révélateur de ses difficultés du début de saison en général (car ce n'était pas la seule fois). Le seul cas où il y parvenu à faire ce qui était attendu de lui était en Azerbaïdjan mais la mécanique l'a trahi. Cela reste assez faible comme bilan.

Ici Albon a fait le job, ce n'est pas extraordinaire mais en une course dans de telles conditions je trouve le résultat honorable. Et ce résultat, surtout s'il est poursuivi, fera mal à Gasly c'est certain.

Selon la rumeur, Renault chercherait à engager Pierre Gasly en lieu et place d'Esteban Ocon dès 2021.

Il est vrai qu'Ocon déçoit cette année: il est constamment dominé par Daniel Ricciardo et n'est pas très incisif en course. Cependant, le virer au bout d'une saison serait pour le moins brutal, d'autant que Gasly, aussi bon soit-il cette année, n'est pas certain de faire mieux.

D'autre part, les deux jeunes Normands ne peuvent pas se saquer...

Encore faudrait-il que RB le libère, après ils ont peut-être intérêt à faire quelques geste en direction de Renault

Loyola a écrit:

Encore faudrait-il que RB le libère, après ils ont peut-être intérêt à faire quelques geste en direction de Renault

Red Bull a au contraire tout intérêt à garder Gasly, au cas où Verstappen partirait chez la concurrence d'ici un ou deux ans ... Par rapport à Albon et Kvyat, c'est le seul à avoir le potentiel pour endosser le rôle de N°1 dans l'écurie mère.

Puis Renault n'a pas réellement besoin de lui. Ocon souffre certes de la comparaison avec Ricciardo, mais il n'a pas couru l'année dernière et ses résultats ne sont pas catastrophiques non plus. Et surtout, on ne lui demande pas d'être le fer de lance de l'équipe dès 2021, Alonso est là pour ça !

Jim Clark a écrit:

Red Bull a au contraire tout intérêt à garder Gasly, au cas où Verstappen partirait chez la concurrence d'ici un ou deux ans ...

Là je trouve que tu surestime peut-être un peu la valeur de Gasly, en cas de défection de Verstappen, le champ des possible ne serait sans doute pas aussi réduit.

Jim Clark a écrit:

Puis Renault n'a pas réellement besoin de lui. Ocon souffre certes de la comparaison avec Ricciardo, mais il n'a pas couru l'année dernière et ses résultats ne sont pas catastrophiques non plus. Et surtout, on ne lui demande pas d'être le fer de lance de l'équipe dès 2021, Alonso est là pour ça !

Un second pilote faible reste un gros handicap au championnat, la position actuelle de Renault serait sans doute meilleur avec un pilote plus solide.

Quand la concurrence est serrée le potentiel des deux pilotes compte vraiment et Ocon est assez décevant je trouve.

Loyola a écrit:

Jim Clark a écrit:

Red Bull a au contraire tout intérêt à garder Gasly, au cas où Verstappen partirait chez la concurrence d'ici un ou deux ans ...

Là je trouve que tu surestime peut-être un peu la valeur de Gasly, en cas de défection de Verstappen, le champ des possible ne serait sans doute pas aussi réduit.

Evidemment, Gasly est loin du niveau de Verstappen, et je ne pense pas qu'il ait un potentiel phénoménal. Mais pour moi, c'est toujours mieux qu'Albon ou Kvyat. Avec un peu d'expérience supplémentaire, il pourrait atteindre le niveau d'un Ricciardo.

Le départ du Néerlandais à terme reste une possibilité, et il faudra qu'à ce moment-là un pilote confirmé -sans être trop vieux- soit disponible pour le remplacer. Si ce n'est pas le cas, Red Bull se retrouvera le bec dans l'eau. Donc, il me semblerait logique que l'écurie autrichienne garde un ou deux bons pilotes de côté au cas où.

Loyola a écrit:

Jim Clark a écrit:

Puis Renault n'a pas réellement besoin de lui. Ocon souffre certes de la comparaison avec Ricciardo, mais il n'a pas couru l'année dernière et ses résultats ne sont pas catastrophiques non plus. Et surtout, on ne lui demande pas d'être le fer de lance de l'équipe dès 2021, Alonso est là pour ça !

Un second pilote faible reste un gros handicap au championnat, la position actuelle de Renault serait sans doute meilleur avec un pilote plus solide.

Quand la concurrence est serrée le potentiel des deux pilotes compte vraiment et Ocon est assez décevant je trouve.

Ocon n'est pas un pilote que j'apprécie, mais je ne pense pas qu'il faille le juger trop vite. S'il est effectivement décevant depuis le début de la saison, je répète qu'il n'a pas couru l'année dernière. De plus, c'est seulement sa première année chez Renault. D'ailleurs, beaucoup de monde avait également trouvé Ricciardo décevant en 2019 pour ce qui fut là aussi sa première saison au sein de l'écurie française.

Il y a quelques jours, Laurent Rossi, patron d'Alpine, proclamait qu'Ocon était un pilote très solide mais sans doute pas un futur champion. L'autre Normand vient de démontrer qu'il était bien très solide, car il faut l'être pour résister à Vettel pendant 70 tours.

Y aura-t-il un semblant d'Ocon-mania comme il y a depuis onze mois une mini Gasly-mania ? Peut-être, mais le gars d'Evreux a toujours moins sympathique, plus capricieux, que celui de Rouen. En tout cas les voici à égalité: peut-être vont-ils de nouveau s'adresser la parole ?

Dans le story telling de Gasly il y a la redemption après l’éviction de RB qui est très porteuse pour l’image

Malgré l’année de transition le parcours d’Ocon est plus lisse.

Après je n’ai pas vu de Gasly mania

L’impact médiatique en France des pilotes de F1 reste actuellement très anecdotique

Au passage Gasly a eu beaucoup de mal à essayer de se féliciter devant les médias du succès de son compatriote

L’ITW de C+ est assez remarquable dans ce genre